2016年油价多少一吨

中国石化柴油油价一吨等于多少升求大神帮助: 1吨柴油约等于1162升。 一般情况下，标准的柴油密度在0.86左右，也就是说1升柴油约合0.86公斤，一般情况下，在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1公斤柴油约1.16升。

今日尼日利亚布伦特原油价格每吨价格多少: 首先现货原油大多数是不正规平台,都是地方小交易所,没有监管,资金很不安全,新闻也很多播出了现货平台出事的报道,很多平台把客户的资金卷钱跑路了.
其次现货原油大多数是手续费超高.一般是7到8个点左右才回本.做交易的成本相当高,大部分是人都是给代理商打工,代理商们赚了你们很多的手续费收入.
再次国内目前正规的投资主要是股票和期货.其中商品期货也有白银和黄金,还有其它农产品,化工品等品种交易,交易规则和现货是一样的.期货的交易成本很低,一般1个点左右就可以回本了.期货和股票都家证监会监管,绝对是正规合法安全的.. 网上开户,可以问我

加热一吨水到50度，油价5.39元/升，电价0.98元/度，哪个经济？: 　　将燃油税和降油价捆绑是谁的主意？ / 来自全国各地的1773位车主昨天“联名上书”国家发改委，就成品油及燃油税事宜，请求先进行成品油降价，再讨论燃油税的开征事宜。北京德润律师事务所律师刘家辉昨天告诉记者，她已受大批车主委托，将《关于请求降低成品油价格的报告》于11月23日以EMS的方式递交国家发改委办公厅。

　　1773位车主“联名上书”国家发改委的行动以迅雷不及掩耳之势夺取了民众的眼球，如果事先放开“上书”的人数，恐怕将有数万的车主会“联名上书”，其阵势将更为壮观。

　　国际油价上涨，国内跟着上涨，而涨得没商量，可是国际油价下跌，国内油价却不跟着下跌，自然，不主动下跌意味着极大的利润，按照通行的说法是，每天可以多收3亿元人民币。如此巨大的利益，如此看得见的利润，想说放弃，也实在不容易。然而，凭什么，石油巨头可以如此做？难道仅仅是因为垄断下的蛋？

　　将燃油税和降油价捆绑在一起，是本次不降油价的最大理由。只要燃油税不开征，那油价就得高着，这样做最大的受益者自然就是石油巨头。如此做的想法，究竟是谁想出来的？当然，出于利益的“自私性”，石油巨头如此做似乎是可以理解的。可是发改委呢？为何要让燃油税的博弈，捆绑上降油价呢？国家发改委能源研究所所长韩文科曾经透露，国内成品油将肯定降价，酝酿多年的燃油税也将很快开征。不过，韩文科拒绝透露成品油价格调整的时间表。拒绝透露的原因，我们不得而知，但没有时间表，可能意味着至少会有一段较长的时间。自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代“养路费”以来，11年间，“燃油税”几经沉浮却一直未公开征取。现在能否顺利征取，谁都不好说，但谁都知道，燃油税出台是要有正当程序的。这也意味着要有一定的时间量。这岂不正中石油巨头的下怀？时间越长越好啊。

　　征燃油税是一回事，而降油价是另外一回事，怎么能将两者捆绑在一起？究竟是谁的主意？车主上书要求先降油价，是一种悲哀，而一旦百万、千万的公民联合上书，则将是一种可怕的结果。

现在景洪市的松树油价是多少钱一吨: 有那么高吗

汽油一升涨两毛,原油每吨涨多少?: 推算一下
一吨1100升
涨了220元

汽油一吨多少升: 取决于汽油的密度。
体积就等于质量除以密度。
90号汽油的平均密度为0.72g/ml；
93号汽油的密度为0.725g/ml；
97号汽油的密度为0.737g/ml；
拿93号汽油举例：
93号汽油的平均密度为0.725g/ml,就是说1毫升汽油重量是0.725克.1升汽油就重0.725千克.
1吨93号汽油=1000/0.725≈1379.31升
1吨93#汽油约等于1379.31升

一升汽油等于多少斤 一吨:

按照汽油的密度计算呗。不同标号的汽油密度各自都不同的。只能知道一个大概的范围，汽油密度通常在0.7g/ml~0.75g/ml左右。不同温度，不同标号，不同配方都会导致密度不同。

所以我们只能说一个大概范围，就是1公升汽油大概在700~750克之间。

只有当我们准确知道了汽油的精确密度，才能计算出最终的精确容积数。

今年桉油价多少一公斤？我这里有一吨！: 桉油价格一般波动比较大，如果是真的桉油的话，现在这个价格最少都是60元一公斤.